まずは、カロッツエリアの展示場へ。ここでの目当ては慶應大学が出品しているというクルマだ。会場を入ると、すぐ右手のブースに「慶應」の文字が見て取れた。ブースには２台のクルマが置かれていたが、そのうちの１台がそれだった。

ＥＬＩＩＣＡ

 エリイカ（？）なのかエリーカ（？）なのか知らないけど、このクルマは
Ａ.高速タイプ
Ｂ.高加速タイプ
の２タイプが用意されている。で、何が売りかというと、まずは燃料。このクルマはリチウムイオン電池で動く、完全なる電気自動車なのだ。フル充電で
Ａタイプは200km
Ｂタイプは320km
も連続走行が可能だという。 モーターは８つあるホイールのすべてに内蔵されており、回転力を伝達するためのロスが生じないために、Ａタイプの時速400km/hという驚異の最高速を可能にしている。それにしても、タイヤが全部で８本もあると、１本や２本くらいパンクしてもさほど影響なさそうだ。そのかわり、タイヤ交換は高くつきそうだ 。
　次は、二輪車には脇目もふらずに通過して乗用車のコーナーへ直行する。周囲を見回してみると、ひときわ人がたかっているブースが見つかった。覗いてみると、そこに展示してあったのがBUGATTI（ブガッティ） 。

ＢＵＧＡＴＴＩ Ｖｅｙｒｏｎ１６.４

 Ｖ８エンジンをふたつ組み合わせたW型16気筒エンジン が、
最高出力1001ps、最高速度406km/h
というとてつもない数字をたたき出す怪物マシン。ちなみに日本車の最高出力は自主規制のために280psまでとされているから、いかにこのヴェイロンが桁外れかわかるだろう。ちなみに、価格は3,200万円だとか。年末ジャンボで１等が当たったら買いたい（ウソ）。
　ブガッティを満喫したら、ルノーとフォルクスワーゲンはさらっと流して日産のブースへたどり着く。日産のブースで目についた車は、いかにも「未来の車」という言葉が似合いそうな クルマ。

ＪＩＫＯＯ

 コイツはいたずらにスペックを競うような車ではなく、独特のスタイリングが売り物の２シーターのプレステージ・オープンカーだ。フロントのヘッドライトが個性を主張している。そして、５ナンバー枠の小さなボディのわりには、20インチ・扁平率50のタイヤをはいている。
　かつて、スーパーカーブームの頃はフェラーリと双璧をなしていたポルシェも、現在はご多分に漏れず経営難に陥っているらしい。車会社なのだから、経営を立て直すにはやはりもっと売れるクルマを作らなければいけないよ。

ＰＲＯＳＨＥ ９１１Ｔｕｒｂｏ
　

　3.6リッターの水冷直列６気筒エンジン＋ツインターボを搭載し、最高出力は420ps。低回転で太いトルクを発生するエンジンだ。駆動方式はCarrera4同様のフルタイム4WD。相変わらずカタログの仕様上では定員が４名だ。私だったら絶対に後部座席には座りたくない。今回の展示車はカブリオレだった。
　

ＰＲＯＳＨＥ ９１１ＧＴ３／ＧＴ３ ＲＳ

　3.6リッターの水平対向６気筒エンジは、自然吸気ながら最高出力381psを絞り出す。911Carreraより車高を30mm低くしたシャーシに徹底した軽量化が図られている。
　

ＰＲＯＳＨＥ ９１１ ＣａｒｒｅｒａＧＴ

　ポルシェのフラッグシップ・カー。5.7リッターのV型10気筒エンジンは、最高出力612psを誇る。0→100km/hに要するタイムは驚異の3.9秒。まさに公道を走れるレーシング・カーだ。生産台数はわずか1,500台とのこと。
　　　　　
　
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